大家都知道，給電動叉車提供直接動力的是電機。當前，全球電動叉車行業毫無例外的表明，采用交流電機已經成為一種必然的趨勢。

　　當叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向，電機就像發電機一樣，將電磁轉矩轉換成制動轉矩。這意味著剎車片的磨損將較小。這大大減少了維護成本并較大程度地降低了運營成本。另外，交流電機的運轉和制動效率更高。當制動或改變方向時，將產生能量。強大的制動作用將產生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間。雖然一些直流驅動的叉車也具有再生制動功能，但僅僅是在在非常強大的制動過程中才啟動。這意味著大量的再生制動過程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產生再生能量，并持續到叉車完全停了下來。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機。

　　東莞叉車一般都采用單獨的電機，帶動齒輪泵，從而為其門架工作系統的提升和傾斜提供液壓動力。目前國產叉車，由于沒有實現液壓電機的調速，液壓電機在啟動后，只能高速轉動，不會隨著功能和壓力的改變而自動調節，多余的流量只能通過溢流閥流回油箱，造成能量浪費。

　　從單一物流設備作業走向系統化應用，在物流設備全生命周期幫助客戶提高使用效率，降低維護成本，實現物流系統整體優化。

　　減少磨損再生制動是一種非接觸性制動，比傳統的制動系統大大簡化。不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車，還是轉換行駛方向剎車，電動機均會處于發電機狀態,其電磁轉矩將成為制動性質的轉矩。這意味著剎車片的磨損降至較低。而機械磨損大大下降，也就減少了叉車維護費用，使運行成本更低。 同時，交流電動機在行駛與制動上的效率都更高。剎車或換向時，會有再生能量產生。剎車越強烈，再生的能量越多。交流驅動系統的蓄能裝置則會在剎車或換向時自動啟動，將能量回送給蓄電池，使電池工作時間延長，壽命也更長。

　　隨著國家對環保的重視以及綠色倉儲與配送事業的發展，開發和研制電動叉車、環保型叉車已經成為目前中國叉車行業發展的明確趨勢。

　　在過去很長一段時間，電動叉車核心的三電(電控、電機、電池)技術一直是困擾我國電動叉車發展的重要因素，尤其是作為電動車輛的核心部件的電控系統，長期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國內電動叉車銷量的大幅提升，國產配套件不斷取得技術突破。

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